Выбрать населенный пункт
с.Красный Чикой - НАШ КРАЙ
Реклама

События с.Красный Чикой

Предложить свою новость ?
ИзбранноеОбзорыКомпанииПроисшествияКультураПриродаСпорт
История
ЮморБлоги

25.01.2018 18:12 / с.Красный Чикой / Александр Давыдов / История
114 годовщине подвига русских моряков с крейсера
114 годовщине подвига русских моряков с крейсера "Варяг" и канонерской лодки "Кореец" посвящаю

О службе на «Варяге»

Несколько лет назад в Красночикойском профессиональном лицее проходил вечер ко дню защитников Отечества. Группа девушек вышли на сцену в военной форме. На одной из них, к своему изумлению, я увидел форму старшины 1-й статьи штурманской боевой части с гвардейского ракетного крейсера «Варяг». Конечно же, после выступления я подошел к ней и узнал, откуда у нее эта форма и где ее хозяин. Оказалось, что это форма ее двоюродного брата, к сожалению, его уже нет в живых.

Позже, по моей просьбе, она показала мне его дембельский альбом. Оказалось, что три месяца до его демобилизации мы служили с ним в одно время. И я даже его вспомнил, он был командиром отделения штурманских электриков и часто обслуживал автопрокладчик, за которым мне порой приходилось вести боевую прокладку и обстановку во время учений.

Жаль этого гвардейца и многих других, не переживших времена перемен.

А. Давыдов,

преподаватель информатики КАПК, капитан 3 ранга запаса

 

9 февраля 2018 г. исполняется 114 лет героическому подвигу крейсера «Варяг». Это одна из ярких страниц в славной истории российского воинства, пример мужества, храбрости и самопожертвования русских моряков во славу Отчества. В Военно-морском флоте есть добрая традиция - присваивать имена прославившихся кораблей новым кораблям.

Сегодня мне хотелось бы рассказать о продолжателе традиций героического «Варяга» - гвардейском ракетном крейсере «Варяг», на котором мне посчастливилось служить с 1983 по 1986 год. Надо сказать, что этот период был довольно заметным в истории этого корабля. Во- первых. обострилось военное противостояние СССР и США в связи с присутствием советских войск в Афганистане и связи с инцидентом, когда был сбит советскими ПВО южнокорейский пассажирский «Боинг» (мне довелось быть, участником выхода «Варяга» на обеспечение поиска и подъема обломков «Боинга»). Во- вторых, в связи с успехами в боевой и политической подготовке в 1984 году «Варяг» объявлен инициатором социалистического соревнования в Военно-морском флоте, т.е. признается лучшим кораблем, на который надо равняться.

Ракетный крейсер «Варяг» был построен в 1965 году на заводе им.А. Жданова в г. Ленинграде. Он предназначался для уничтожения кораблей и судов, в первую очередь, авианосцев. Основным его оружием являлись тяжелые сверхзвуковые противокорабельные ракеты. Ракеты и сам крейсер были уникальными в своем классе. На мой взгляд, это шедевр научной и конструкторской мысли того  времени, при достаточно скромных размерах: длина 144 метра, водоизмещение порядка 5600 тон, он нес 16 противокорабельных ракет типа «Прогресс». Восемь из них в пусковых установках и восемь запасных в погребах. (Стоящие рядом с нами ракетные крейсера «Владивосток» и «Севастополь» при куда более внушительных размерах, несли всего лишь по 4 таких ракеты). Скорость полета ракеты составляла около 3000 км/ч, дальность стрельбы около 350 км. Она могла снаряжаться как обычным, так и ядерным боезарядом. Имела радиолокационную или тепловую головку самонаведения и канал телеуправления. Если ракета обнаруживала корабли противника, то наблюдаемая ей картинка транслировалась на крейсер, а с крейсера ей назначалась цель для поражении. В случае если цель не назначалась, то ракета сама «выбирала» цель, т.е. в ней были заложены элементы искусственного интеллекта уже в те годы. Длина ракеты около 11 метров, масса более трех тонн, попадание такого снаряда даже без боезаряда со сверхзвуковой скоростью в такой корабль как «Варяг», не оставляет ему никаких шансов. Гибель малого ракетного корабля Тихоокеанского флота на учениях от прямого попадания ракета-мишени меньших размеров и с меньше скоростью, чем «Прогресс», со всей очевидностью это подтверждает. Мой сослуживец - командир 1-го ракетного дивизиона Сергей Максимов, как-то признался, что очень уважает эту ракету и рассказал удивительный случай.

«Варяг» готовился выполнить боевое упражнение со стрельбой ракето-мишенью по отряду кораблей условного противника, в качестве которых должны были выступать корабли нашей эскадры. (Ракета-мишень это та же ракета, только без боезаряда и с установленной высотой полета над целью не ниже 100 метров, т.е. она наводится на корабль, но пролетает над ним). Задача кораблей соединения сбить ее всеми имеющими средствами. На одном из выходов в море подчиненные Максимова готовили эту ракета-мишень и проводили так называемую гонку маршевого двигателя, во время которой ракета находится в пусковой установке. Запускается маршевый двигатель и прогоняется на разных режимах работы. Так, через некоторое время после запуска двигатель ракеты вдруг зачихал, заперебоил, и из его сопла полетели какие-то ошметки. Старшина команды стартовой батареи мичман Бессонов заметил, что в двигатель ракеты засосало, забытую кем-то на пусковой установке шинель. Что делать? Доложить начальству, значит, последуют очень серьезные оргвыводы, а кроме них корабль вернут в базу для замены ракета-мишени, учения будут отложены. Десятки экипажей кораблей будут находиться в готовности длительное время. Не докладывать, высока вероятность завала ракетной стрельбы, что тоже повлечет серьезный «разбор полетов». Решили не докладывать. Ракета не подвела, как положено, стартовала, обнаружила цель, навелась, а сбили ее или не сбили  наши коллеги –«противники», на «Варяге» уже мало кого интересовало.

Уникальность этого корабля заключалась не только в его вооружении. Во-первых, он носил наименование гвардейский, имел гвардейский Военно-морской флаг. Моряки носили на бескозырках гвардейские ленточки и нагрудные знак «Гвардия». Это ко многому обязывало.

Во-вторых, на нем служили замечательные люди, опытные моряки, профессионалы. Командир корабля гвардии капитан 1 ранка Деренков Леонид Евдокимович, про него можно было сказать: командир (капитан) обветренный, как скалы. Невысокого роста, коренастый, седовласый, от него исходила какая-то уверенность, достоинство и надежность. Кавалер ордена Боевого Красного Знамени, который получил за поход отряда боевых кораблей в канадский порт Ванкувер в 1974 г. Под его командованием «Варяг» стал образцом высокой морской культуры и организации службы. Быстрая и четкая швартовка корабля к стенке стала визитной карточкой «Варяга». Были случаи, когда командир эскадры строил всех командиров кораблей на пирсе и говорил, что смотрите и учитесь у командира «Варяга», как надо швартоваться.

 

Образцовое содержание палубных устройств, плавсредств, сходен и т.п. связано с другой легендарной личностью на эскадре - главным боцманом корабля гвардии старшим мичманом Малофеевым А.Н. Богатырского телосложения, обладатель недюжинной силы не только сам профессионально исполнял свои обязанности, но и ревниво следил за порядком на верхней палубе, был грозой для нерадивых матросов. Нарушителей корабельных правил. Старший помощник командира корабля гвардии капитан 3 ранга Алексей Алексеевич Юдин, умница, интеллигент, отличался высокой требовательностью, к себе и подчиненным, при этом от него не услышишь грубого или бранного слова. Готовился стать командиром корабля, но по состоянию здоровья был списан из плавсостава и назначен командиром крейсера революции «Аврора». Позднее мы с ним встретились, случайно в трамвае, в г. Ленинграде. Он с интересом расспрашивал меня о наших сослуживцах, приглашал на «Аврору». До сих пор жалею, что не воспользовался этим приглашением и не выпросил какой-нибудь экспонат для нашего музея им. Н.В. Гладких. Многие офицеры, мичманы, старшины и матросы «Варяга» с кем довелось служить, заслуживают самых лестных слов, обо всех, к сожалению, не расскажешь.

 В-третьих, это был один из немногих кораблей ВМФ, который имел свой оркестр. Под его музыку морские, воинские ритуалы и маневры получались более четкими, красивыми и согласованными. Возвращение в базу после успешного выполнения задач боевой подготовки всегда сопровождалось исполнением песни «Врагу не сдается наш гордый «Варяг», все находящиеся в бухте Абрек корабли, слышали её и приветствовали нас как победителей, достойных продолжателей традиций легендарного крейсера, чье имя носил наш корабль. Это не могло не воодушевлять каждого моряка на еще более четкое и грамотное исполнение своих обязанностей.

В послужном списке корабля значится большое количество успешных стрельб, выполненных боевых задач, мне же особенно запомнилось одно учение, которое, пожалуй, стало самым ярким и успешным в истории крейсера. Летом 1985 года, почему-то стали снижаться показатели в боевой и политической подготовке корабля, в воинской дисциплине. На эскадре стали поговаривать о закате былой славы гвардейцев. В это время в ВМФ стали практиковать дуэльные ситуации на учениях, максимально приближенные к боевым. Отряду боевых кораблей куда входил «Варяг», была поставлена задача: обнаружить в море отряд боевых кораблей условного противника, нанести по нему удар пятью ракета- мишенями и отразить ракетный удар из трех ракета- мишеней. Причем из пяти ракета-мишеней три должен был запустить «Варяг». По признанию старожилов корабля, такой сложной задачи не приходилось еще решать крейсеру. Одновременно могли вести стрельбу  все ракетные и артиллерийские батареи. Так оно и случилось, не успели стартовать наши ракеты, на экранах радаров были обнаружены ракеты «противника». Около пяти минут грохот стоял оглушительный, сотрясая все нутро крейсера. В посту управления артиллерийской стрельбой «Турель», где я был контролером, лопнуло три плафона корабельного освещения, посыпалось стекло. Прелесть этого учения заключалась в том, что сзади нас не стояли посредники, представители штабов. Просто была поставлена задача: с приходом в зону поражения цель уничтожить. Мы своей «Турелью» первую ракету «противника» взяли на сопровождение, но отработать по ней не успели, нас опередили ракетчики с БПК (большой противолодочный корабль) «Петропавловск», вторую ракету взяли на сопровождение, открыли по ней огонь, но снаряды не успели до нее долететь, она была уничтожена нашим зенитным ракетным комплексом «Ятаган». Третью ракету, как потом объявил командир корабля, сбил гвардии матрос Сатаров с визирной колонки комплекса МЗА (малокалиберной зенитной артиллерии), Сразу после прихода в базу, на борт корабля поднялся командир эскадры вице-адмирал Дымов Р.Л. и с волнением в голосе объявил, что впервые в ВМФ была разыграна такая вот дуэльная ситуация и «Варяг» отличился как никогда, выполнив на 70 процентов объем задач, стоящих перед отрядом кораблей. Комэск поздравил экипаж с победой и объявил благодарность всем личному составу. Гвардии матрос Сатаров тут же убыл в отпуск в свой родной Узбекистан.

Особую сложность и ответственность на ратные будни «Варяга» налагали частые боевые дежурства, в которых находился крейсер. Часть наших ракет были в ядерном снаряжении, и мы должны были быть готовыми к выходу в море в течение часа с момента поступления сигнала на встречу с кораблями вероятного противника. Это называлось выход в море на сопровождение. Когда ударные и авианосные соединения кораблей ВМС США заходили в Японское море, мы выходили им навстречу и сопровождали их на дальности досягаемости ракет. Иногда такие выходы происходили в тяжелых погодных условиях и требовали напряжения всех моральных и физических сил экипажа. Несмотря ни на какие трудности, крейсер выполнял все поставленные перед ним задачи. Продолжая славные боевые традиции своего легендарного предшественника, по моим сведениям, в период с 1987 по 1989 год командиром крейсера был наш земляк гвардии капитан 1 ранга Таскаев, уроженец г.Петровска-Забайкальского. В 1990 г. крейсер был выведен из состава ВМФ и отправлен на переплавку. В настоящее время имя «Варяг» и звание гвардейского носит другой корабль тихоокеан­ского флота, продолжая традиции своих славных предшес­твенников, теперь уже снова под Андреевским флагом...

 

 

114 годовщине подвига русских моряков с крейсера

114 годовщине подвига русских моряков с крейсера

К Комментировать
2941 Просмотров 0
15.02.2015 14:32 / с.Красный Чикой / Роберт Краев / История
Один из самых древних забайкальских людей проживал в Красночикойском районе
Один из самых древних забайкальских людей проживал в Красночикойском районе

Доктор исторических наук Михаил Константинов в своей лекции рассказал, что останки одного из самых древних забайкальских людей найдены в пади Мельничная (Красночикойский район). Возраст останков составляет около 8 тысяч лет.

Видеорепортаж

К Комментарии (1)
2196 Просмотров 0
24.10.2014 12:03 / с.Красный Чикой / Роберт Краев / История
Красночикойский клуб военных моряков намерен ходатайствовать о награждении подводников К-122
Красночикойский клуб военных моряков намерен ходатайствовать о награждении подводников К-122

На подводной лодке К-122 погиб наш земляк - турбинист матрос Сенотрусов Сергей Иванович из с. Байхор. Красночикойский клуб военных моряков просит всех, кому что- либо известно из жизни Сергея сообщить в клуб по т. 8914-439-54-89 или в редакцию. Клуб намерен возбудить ходатайство о  награждении подводников К-122, в частности Сергея Сенотрусова.

«Чернобыль» мог наступить на шесть лет раньше!

Сигнал бедствия с советской атомной подлодки передали… англичане

Август 1980 года. Самый разгар холодной войны. Вся страна была в эйфории от успешного выступления наших спортсменов на московской Олимпиаде. А в это время на Тихом океане недалеко от острова Окинава экипаж атомной подлодки «К-122» изо всех сил пытался не допустить ядерной катастрофы. 14 подводников погибли. Но об их подвиге в России не знают до сих пор.

Восемь роковых минут
А начиналось все, как всегда на флоте... с очередного аврала. Атомная подводная лодка «К-122» (проект 659 Т, заводской № 143, вошла в состав ВМФ в июле 1962 года) 26-й дивизии 4-й флотилии Тихоокеанского флота после возвращения с очередной боевой вахты была отправлена на завод для ремонта. Экипаж находился в отпуске. И вдруг поступил приказ: срочно готовить корабль к выходу в море.
Собирали команду и завозили на лодку все необходимое для автономки в большой спешке. Это не могло не аукнуться.

Подлодка «К-122» ушла в море с новым командованием: командиром Сизовым и старпомом Гарусовым. Старшим на борту определили начальника штаба дивизии капитана 1-го ранга Заварухина. Лодка приступила к боевому патрулированию в районе острова Окинава, где располагалась американская военная база.

Трагедия случилась 21 августа. В этот день на боевых постах проводились тренировки по борьбе за живучесть. Представители штаба дивизии неизменно ставили экипажу «неуды». При отработке режима перевода нагрузки с турбогенератора одного борта на другой в 7-м отсеке раздался хлопок и повалил дым. Когда щит турбогенератора вскрыли, из него вырвалась струя пламени длиной пять метров! Старшина команды электриков немедленно доложил о случившемся на центральный пост и приступил к ликвидации пожара с помощью воздушно-пенного устройства. Нужно было срочно принимать экстренные меры и подавать в горящий отсек фреон, но главный командный пункт медлил. Тем временем от угарного газа погиб матрос Ерин.

Наконец, центральный пост разрешил эвакуацию личного состава 7-го отсека в смежный 8-й. На принятие этого решения ушло целых 8 (!) минут. За это время огонь успел добраться до патронов регенерации и перекинулся на солярку для аварийного дизель-генератора. Отсек был обречен! Поданный фреон уже не смог справиться с разбушевавшимся пожаром. Кроме того, по трубопроводу забора воздуха стационарной корабельной дозиметрической установки дым начал поступать в 4-й, 5-й, 6-й и 8-й отсеки.

Подвиг мичмана Белевцева
В 6-м отсеке турбинисты под командованием старшего лейтенанта Якушева как могли обеспечивали ход лодки, но вскоре он был потерян. Сработала аварийная защита реакторов, но из-за потери электропитания компенсирующая решетка осталась в промежуточном положении - возникла угроза радиоактивной опасности!

Лодка всплыла. Личный состав 8-го отсека тут же попытались эвакуировать через верхний люк на надстройку. Но безуспешно - в отсеке было избыточное давление. Самый физически крепкий матрос кувалдой колотил по затвору люка, но, надышавшись угарного газа, упал замертво.
Такие же попытки спасти людей предпринимались и в 9-м кормовом отсеке, где борьбу за жизнь возглавил мичман Виктор Белевцев.

Загазованность по всей лодке нарастала, а в отсеке, где находились 49 человек, не хватало на всех индивидуальных средств защиты органов дыхания. В кромешной тьме Белевцев при температуре в помещении около 70 градусов без защитной маски сумел открыть передние крышки торпедных аппаратов. Давление выровнялось. Но мичмана это спасти уже не могло, угарный газ сделал свое дело. После этого аварийная группа наконец открыла люк 9-го отсека и начала эвакуацию личного состава. На палубе оказались 48 человек и тела девяти погибших подводников. Пятерых еще предстояло найти.

Английский корабль
С каждой минутой положение продолжало ухудшаться: загазованными оказались все отсеки, кроме носового, использованы практически все патроны средств индивидуальной защиты, погас свет, а тут еще из-за высокой температуры вспыхнул гопкалитовый патрон в 3-м отсеке. О случившемся необходимо было доложить командованию, но сделать это из-за отсутствия электропитания не представлялось возможным. Старшина команды радиотелеграфистов мичман Ляшенко срочно спустился на нижнюю палубу 3-го отсека, чтобы извлечь переносную радиостанцию, но, надышавшись угарного газа, потерял сознание.

Старший лейтенант Калиниченко и мичман Иванов обнаружили своего товарища и с огромным трудом перетащили его в
1-й отсек. Оттуда на канатах для загрузки торпед старшину подняли на верхнюю палубу, где корабельному доктору Королькову ценой невероятных усилий удалось спасти ему жизнь.

С терпящей бедствие советской подлодки начали стрелять в воздух сигнальными ракетами. Вскоре к ней подошел английский газовоз «Гарри». Англичане доставили на атомоход питьевую воду, продукты и медикаменты. На «Гарри» поднялась группа наших офицеров, которые с борта английского судна отправили в адрес советского посольства в Великобритании сообщение о случившемся, оттуда его переслали в Москву и Владивосток.

Посчитав свою миссию выполненной, англичане удалились, не забыв сообщить координаты советской подводной лодки американцам и японцам.

Экипажу раздали оружие
Пожар на корабле между тем продолжался. Перед моряками стояли две главные задачи: сохранить саму лодку и привести в безопасное состояние ядерные установки. После некоторых раздумий решили заглушить реактор вручную. Чтобы это сделать, необходимо было открутить 12 мощных гаек и поднять крышку весом в сотни килограммов. Личному составу первого дивизиона с огромным трудом удалось справиться с поставленной задачей. Тихоокеанский «Чернобыль» не состоялся!

С рассветом в небе появились японские и американские вертолеты и самолеты. Возникла угроза захвата лодки! Старший на борту капитан 1-го ранга Заварухин отдал приказ - вооружить команду табельным оружием.

К счастью, через девять часов после передачи радиосообщения к месту аварии подошло учебное судно «Меридиан», на котором проходили практику курсанты Владивостокского мореходного училища им. Невельского. На его борт были переданы тела девяти погибших подводников, а также пересажена большая часть экипажа.

Нелепая гибель матросов
Из оставшихся моряков сколотили две поисково-спасательные партии. При обследовании 8-го и 9-го отсеков между торпедными стеллажами было обнаружено тело матроса с запасным регенеративным патроном к противогазу «ИП-46» в руках. Как оказалось, патрон не подходил к противогазу - в спешке при подготовке лодки к выходу в море на нее были загружены запасные патроны не той модификации. А в одной из кают нашли тела еще трех матросов, погибших из-за нехватки индивидуальных средств защиты.

На третьи сутки к месту трагедии подошла плавбаза «Бородино» с резервным экипажем и специалистами судоремонтного завода. Лодку взяли на буксир и благополучно доставили к родным берегам.

Вину свалили на экипаж
Начался «разбор полетов». Всю вину за случившееся взвалили на экипаж. Многих офицеров, включая командира лодки и тех, кто мужественно боролся за живучесть атомохода, сняли с должностей. И только семье мичмана Виктора Белевцева в скромной обстановке был вручен орден Красной Звезды, что, впрочем, не освободило вдову от целого года мытарств по кабинетам чинуш с просьбой заменить формулировку «умер от удушья» на «погиб при исполнении служебных обязанностей».

После похорон погибших моряков особист капитан-лейтенант Окольников, бывший на лодке в злополучном походе, собирался с женой в отпуск в Подмосковье. Утром супруга нашла холодное тело мужа в постели - не выдержало сердце. Это была пятнадцатая утрата.

Между тем новый командир БЧ-5 лодки «К-122» капитан 3-го ранга Валентин Шницер не согласился с выводами комиссии, свалившей всю вину на экипаж, а начал методично и скрупулезно докапываться до истины. Он доложил командованию свою версию причин происшедшей аварии, которую потом подтвердила повторно назначенная авторитетная комиссия. Она пришла к выводу, что причиной пожара на атомоходе явились конструктивные недостатки, присущие всем лодкам данного проекта. Это означало, что целую дивизию атомоходов надо было ставить на прикол! Решили, что проще будет... слишком умного механика снять с должности и исключить из рядов КПСС. Так и поступили.

Уроков не извлекли
К сожалению, трагедия на «К-122» не стала предметом изучения на флоте. И в начале октября 1986 года (спустя всего пять месяцев после Чернобыля) при аналогичных обстоятельствах северо-восточнее Бермудских островов у побережья США погибла атомная подводная лодка
«К-219», унеся в бездну океана матроса Сергея Преминина, который после укрощения ядерного реактора не имел физических сил выбраться из реакторного отсека (лишь в 1997 году ему посмертно было присвоено звание Героя России). А в 1989 году Северный флот потерял еще и лодку «К-278». Но к экипажам этих атомоходов командование отнеслось намного гуманнее, чем к экипажу «К-122», который смог сохранить корабль.

Владислав Вангородский,
бывший офицер Технического управления Тихоокеанского флота

Свидетелем тех трагических событий был председатель клуба Давыдов А.В. В составе экипажа учебного корабля «Бородино»(плавбаза подводных лодок), который возвращался из порта Кам-Рань (Социалистическая республика Вьетнам) и подошел к аварийной лодке на третьи сутки. К тому времени у аварийной лодки находилось учебное судно «Меридиан», эсминец ВМС Японии. На борт «Бородино» погрузили часть экипажа, тела погибших. Ремонтными бригадами УК «Бородино» лодку подготовили к буксировке. Затем «Бородино» взял курс на базу подводников в бухте Павловского. Именно там захоронены погибшие подводники на специально построенном мемориале.

Председатель клуба Красночикойских военных моряков
А.В. Давыдов

К Комментировать
2177 Просмотров 0
27.09.2014 17:16 / с.Красный Чикой / Роберт Краев / История
Интернет помог найти место захоронения участника Великой Отечественной войны
Интернет помог найти место захоронения участника Великой Отечественной войны

Приближается 70-летие Победы советского народа в Великой Отечественной войне. Хоть и отдаляются для нас  с каждым годом события тех лет, все меньше остается с нами участников войны, мы имеем возможность открывать новые страницы истории. Ведут работы поисковые отряды, проводятся акции подобные всероссийской акции «Бессмертный полк». Благодаря возможностям предоставляемым нам Интернетом, каждый может найти информацию о своих героических предках. Хотелось бы поделиться своим опытом поисковой работы. Мой дед Давыдов Михаил Романович погиб 8 марта 1945 г. Похоронка пришла в Красный Чикой уже после 9 мая. В ней химическим карандашом было не разборчиво указано место захоронения хутор Дивина (как в последствии оказалось хутор Дивенс) Кенигсбергского уезда Восточной Пруссии (ныне Калининградская область РФ). Эту похоронку в 9 классе по просьбе учителей я принес в школьный музей, там она и пропала. На военной службе мне пришлось более года находится в г.Балтийске Калининградской области (бывш. Порт-крепость Пиллау). У меня была возможность поклониться на могиле деда, однако мои обращения к местным поисковикам и Калининградский областной  военкомат результатов не дали. По старым картам хутор Дивина не значился.

Два года назад когда в Интернете была создана электронная база данных «Мемориал» я возобновил попытки найти место гибели моего деда. К сожалению сведений о нем мне тогда найти не удалось. И вот в мае этого года на портале Министерства обороны www.mil.ru в ОБД «Мемориал» я снова ввожу данные на моего деда и через минуту получаю сканограмму  справки невозвратных потерь штаба 182 стрелковой дивизии 4-й ударной армии генерала Белобородова, где значится среди погибших мой дед и место захоронения хутор Дивенс. Радости нет предела, обозначился свет в конце туннеля. Быстро начинаю изучать карты Восточной Пруссии и Калининградской области, но хутора Дивенс нигде не нахожу. Отчаяние опять начало охватывать меня, но пришла в голову идея искать по боевому пути 182 стрелковой дивизии. В начале марта 1945 года немцы отчаянно пытались вернуть утраченные позиции в ходе Померанской наступательной операции советских войск и сильно контратаковали. Именно на 8 марта приходится наибольшее число потерь среди личного состава штаба 182 дивизии. Похоже, что после тяжелого ранения на Ленинградском фронте у деда одна нога была короче другой и он служил в составе штаба дивизии. Видимо положение было тяжелым, что в бой вынужден вступить личный состав штаба дивизии. В полосе действия дивизии я стал просматривать сведения о воинских захоронениях всех населенных пунктов подряд. И наконец, в списках павших  и захороненных в братской могиле пос. Романово Зеленодольского района Калининградской области нахожу –Давыдов М.Р., на этом же сайте фотография мемориала и снимки досок с надписями фамилий и инициалов. После недолгих поисков обнаруживается и снимок доски с фамилией моего деда.

Романово находится в 110 км. от Балтийска, где мне пришлось проходить службу, но не пришлось поклониться деду. Теперь у меня мечта побывать там , поклониться и возложить красные гвоздики павшим и моему деду. Думаю, что мой опыт окажется полезным для тех, кто пытается найти информацию о своих родных, не вернувшихся с той войны.

 Александр Давыдов

К Комментарии (1)
1595 Просмотров 0
14.09.2013 11:57 / с.Красный Чикой / Роберт Краев / История
В Забайкалье находятся археологические памятники возрастом 10-20 тысяч лет
В Забайкалье находятся археологические памятники возрастом 10-20 тысяч лет

Обнаруженные на территории Забайкальского края археологические памятники говорят о том, что, возможно, Забайкалье было заселено гораздо раньше, чем предполагалось учеными-археологами.

Об этом рассказал заведующий отделом археологии палеолита ИИМК РАН, доктор исторических наук Сергей Васильев на открытии IV международной научной конференции «Древние культуры Монголии и Байкальской Сибири». Он добавил, что на территории Забайкальского края можно продолжать делать археологические открытия. «Здесь изумительные памятники, причем, далеко ходит не нужно. Мы были под Сохатино – это рядом с городом – великолепная серия памятников, которые изучены очень мало. А по Чикою – серия блестящих находок палеолитических жилищ, подобное найди очень трудно, может быть, север Франции». 

Сергей Александрович сказал, что найденные на территории Забайкальского края жилища – это поздняя пора верхнего палеолита – время последнего оледенение, от 10-20 тысяч лет назад. «Сегодня открывается перспектива изучения более ранних периодов и среднего палеолита, то, что предшествует распространению человека современного. Новые находки говорят о том, что Забайкалье было заселено гораздо раньше, чем мы предполагали. Здесь возможны открытия очень древних памятников», - отметил Сергей Васильев.

«Сегодня интерес к исследованиям Забайкальского края очень большой, что определяет и огромные перспективы», - заключил доктор исторических наук.

По материалам ИА "ЗабИнфо"
http://zabinfo.ru

К Комментировать
1147 Просмотров 0